{"id":6062,"date":"2019-03-03T15:57:04","date_gmt":"2019-03-03T15:57:04","guid":{"rendered":"https:\/\/edsa.wpengine.com\/insight\/dando-prioridad-a-las-personas\/"},"modified":"2022-04-14T17:11:44","modified_gmt":"2022-04-14T16:11:44","slug":"dando-prioridad-a-las-personas","status":"publish","type":"insight","link":"https:\/\/www.edsaplan.com\/es\/insight\/dando-prioridad-a-las-personas\/","title":{"rendered":"Dando Prioridad a Las Personas"},"content":{"rendered":"\n\n
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Perspectivas<\/i><\/h2>\n\t
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    Dando Prioridad a Las Personas<\/h1>\n\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t
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    Seg\u00fan los datos de ONU Desa, las grandes \u00e1reas metropolitanas contin\u00faan funcionando bien. Representando a menos de un tercio de la poblaci\u00f3n mundial, las principales ciudades producen m\u00e1s del 55% de toda la producci\u00f3n econ\u00f3mica mundial. Como tal, las tendencias en el dise\u00f1o urbano est\u00e1n orientadas hacia caracter\u00edsticas que ponen a las personas en primer lugar: priorizar los enlaces peatonales y establecer espacios p\u00fablicos que sirvan como escenario para la vida cotidiana.<\/p>\n

    Desde las d\u00e9cadas de 1920, las avenidas y bulevares sirvieron como lugares de reuni\u00f3n para el comercio, la conversaci\u00f3n y juegos infantiles. Pero el auge de los autom\u00f3viles gener\u00f3 problemas de seguridad, y pronto se introdujeron bordillos, cruces peatonales y sem\u00e1foros creando barreras entre las personas y el lugar. En las d\u00e9cadas siguientes, las calles ensanchadas fueron dominadas por los autom\u00f3viles, lo que limit\u00f3 las rutas y los recursos para caminar, el transporte p\u00fablico alternativo y la socializaci\u00f3n comunitaria.<\/p>\n<\/div>\n

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    M\u00e1s de medio siglo despu\u00e9s, un aumento en la vida urbana y el desarrollo econ\u00f3mico asociado marcaron el comienzo de una nueva era de dise\u00f1o, devolviendo espacios a las crecientes poblaci\u00f3n de peatones, una tendencia que contin\u00faa fortaleciendo los centros de las ciudades. Como prueba de que las personas prosperan en \u00e1reas con alta conectividad, accesibilidad y circulaci\u00f3n, aproximadamente el 84% de la poblaci\u00f3n estadounidense actualmente reside en entornos urbanos, comparado con el 64% en 1950, seg\u00fan la Divisi\u00f3n de Poblaci\u00f3n de la ONU. Y, se espera que el crecimiento de la migraci\u00f3n de la ciudad contin\u00fae. Con una proyecci\u00f3n del 89% de urbanizaci\u00f3n para 2050, los planificadores, arquitectos y dise\u00f1adores est\u00e1n colaborando para implementar entornos de calles equilibrados o calles completas, que respalden el dise\u00f1o inclusivo para personas de todas las edades y habilidades.<\/p>\n<\/div>\n

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    El marco para comunidades urbanas saludables depende de iniciativas como calles completas y calles reducidas que priorizan a los peatones y conectan redes integrales de senderos y ciclov\u00edas con parques, transporte p\u00fablico y servicios comunitarios. Al incorporar un enfoque hol\u00edstico al dise\u00f1o de carreteras, las ciudades est\u00e1n reinventando sus calles como destinos. Desde la construcci\u00f3n hasta la construcci\u00f3n y todo lo dem\u00e1s, la combinaci\u00f3n de calles completas calles reducidas permite la redistribuci\u00f3n de los espacios al aire libre, creando un equilibrio continuo entre las personas, el lugar y el transporte.<\/p>\n

    Desde adoquines y bancos hasta postes de luz y estacionamiento, la prioridad predominante es crear ambientes exteriores seguros, funcionales y hermosos con una paleta coherente de caracter\u00edsticas de dise\u00f1o. Por ejemplo, los amortiguadores naturales, los \u00e1rboles, los arbustos y las macetas protegen a las personas del tr\u00e1fico, mientras que la separaci\u00f3n de los cruces peatonales sincronizados con postes de luz crea una repetici\u00f3n sim\u00e9trica desde abajo y desde arriba. Adem\u00e1s, las medidas para calmar el tr\u00e1fico, como las extensiones de bordillo y las irregularidades del paisaje, establecen gu\u00edas visuales para inspirar un ritmo vehicular m\u00e1s lento para acomodar a los peatones. Otros m\u00e9todos incluyen un cambio en los patrones de pavimento y esquemas de color para guiar a los visitantes a su punto de llegada, como las zonas de retirada de transporte p\u00fablico.<\/p>\n<\/div>\n

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    Con espacio limitado para nueva infraestructura, las calles de las ciudades se est\u00e1n estrechando para ofrecer una gran cantidad de usos peatonales. En algunos casos, los c\u00edrculos rotativos de tr\u00e1fico se reutilizan para proporcionar parques infantiles, parques emergentes y mesas de picnic. Estas calles centradas en las personas tambi\u00e9n ofrecen espacios para restaurantes y carriles para bicicletas, lo que lleva a un aumento en las calles centradas en v\u00edas verdes con caracter\u00edsticas de sostenibilidad.<\/p>\n

    Para dar cabida al creciente n\u00famero de habitantes de las ciudades que se pronostica para los pr\u00f3ximos a\u00f1os, una cosa es cierta: priorizar la circulaci\u00f3n de peatones, modos alternativos de transporte y elementos inteligentes del paisaje es un medio viable para crear comunidades mejores y m\u00e1s habitables que mejoren el compromiso social, p\u00fablico salud, recreaci\u00f3n y econom\u00edas locales.<\/p>\n<\/div>\n

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