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Perspectivas

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Si bien las innovaciones en la industria del automóvil pueden ocupar los titulares, la bicicleta, que asumió su diseño básico en la década de 1880, es una forma histórica de transporte con un futuro muy brillante. Prácticamente sin huella de carbono, el ciclismo es la forma de transporte mecanizado más eficiente desde el punto de vista energético. En términos de infraestructura, mayor movilidad y consumo de energía, las ideas sorprendentes para el movimiento impulsado por las personas se centran en los impactos positivos para el medio ambiente y la salud individual. Las bicicletas no solo alivian la presión de nuevas carreteras, estacionamientos y el desgaste de la carretera, sino que también reducen en gran medida la contaminación del agua, el aire y el ruido. Teniendo en cuenta que un viaje en bicicleta de cuatro millas mantiene alrededor de 15 libras de contaminantes fuera del aire que respiramos, creando comunidades más tranquilas y saludables.

Ya está en marcha un nuevo experimento de transporte en todo el mundo con autopistas de bicicletas que se extienden por la Unión Europea, especialmente en Dinamarca, Alemania, Suecia y el Reino Unido. Completamente diferentes de las estrechas franjas ubicadas a los lados de las carreteras existentes, estos tramos sin automóviles permiten a los ciclistas evitar el tráfico de la ciudad de manera segura y rápida, con cero encuentros con automóviles y cero semáforos. Ocupando casi un 30 por ciento más de espacio que los carriles para bicicletas «clásicos», cuentan con servicios gratuitos como estaciones de carga electrónica, duchas públicas y programas de alquiler, así como otras necesidades de infraestructura como estaciones de bombeo.

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Dado que una medida importante para la habitabilidad de una ciudad es la facilidad de movimiento no vehicular, numerosas ciudades mundiales están promoviendo el ciclismo entre los viajeros. Por ejemplo, Noruega planea construir una red de diez autopistas para bicicletas dentro de sus nueve ciudades más grandes a un costo estimado de $923 millones. Las personas que viven en Copenhague dan la bienvenida a la primera Ciclo-Autopista del país que se extiende 22 kilómetros desde fuera de la ciudad hasta su núcleo urbano central. La ruta de asfalto rayado ofrece a los ciclistas intersecciones más seguras y semáforos cronometrados para una parada reducida. Aunque la autopista costará alrededor de $1 millón, los funcionarios creen que 15,000 personas finalmente cambiarán de conducir a andar en bicicleta, ahorrando gasolina, reduciendo la congestión del automóvil y mejorando la salud de las personas con un ahorro estimado de $60 millones para el sistema de atención médica. Además, Londres y Berlín se están preparando para lanzar 12 nuevas autopistas para bicicletas, y las autoridades de transporte de Suecia han aprobado una autopista para bicicletas de cuatro carriles entre Malmö y la cercana ciudad universitaria de Lund. Cuando se completen, estas rutas abastecerán una serie de ciudades con senderos para bicicletas de 30 minutos, y para proyectos como el Radschnellwege de Alemania, demostrarán ser efectivos para sacar 54,000 automóviles de la carretera todos los días y reducir la contaminación de CO2 en 17,000 toneladas cada año.

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Invertir en transporte de dos ruedas como medio de transporte público proporciona una nueva perspectiva convincente de la forma en que nos movemos y cómo gastamos nuestro dinero, como familias y como sociedad. Al crear una red de ciclismo, transporte público y movilidad flexible, las personas comenzarán a preferir estas alternativas. Después de todo, si construye una buena red de infraestructura para bicicletas, las personas la usarán, lo que le dará al ciclista una mayor apreciación de los matices del entorno natural y construido, al tiempo que proporciona una actividad terapéutica que reduce el estrés y conduce a una mayor productividad. Para obtener más información, contáctenos directamente por [email protected].