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见解

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尽管汽车工业的创新活动可能更吸引人们的关注,但自行车 – 其初始设计大约始于19世纪80年代 – 作为一种古老交通工具,却拥有非常光明的未来。自行车出行几乎不存在碳排放,是最为节能的机械交通工具。考虑到基础设施、更灵活的机动性以及能源消耗,关于人力出行方式的各种新奇设想都重点集中在其对环境及个人健康所产生积极影响上。自行车不仅能缓和修建新道路、停车位以及道路磨损带来的压力,还可大幅度减少水源污染、空气污染及噪声污染。骑行四英里大约可减少我们所呼吸空气中15磅的污染物 – 使社区更加安静、健康。

一项全新的交通出行实验早已在世界范围内开展,在欧盟,特别是丹麦、德国、瑞典和英国境内已建有多条自行车高速路。与现有道路两旁窄窄的自行车道完全不同,这些车道禁止机动车通行,能够让骑行者安全快速地穿越城市,全程不会遇到任何机动车辆,也不会有交通灯。与“传统”自行车道相比,这些高速路增加了近30%左右的空间,并配有一些免费设施,如充电站、公共淋浴间、租赁项目以及像泵站一类的其他基础设施。

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非机动车出行的便利程度作为城镇宜居性的一项重要考量标准,全球范围内许多城市都在积极鼓励通勤者采用自行车出行方式。例如,挪威计划斥资近9.23亿美元,在其最大的九个城市内修建一个由十条自行车高速路组成的自行车道路网络。哥本哈根市民对该国首条自行车超级高速路的建成翘首以盼,该高速路从城市外围22公里延伸至市中心。带条纹柏油路让骑行者们在交叉路口通行时更加安全,交通灯的设计能有效减少途中停顿。尽管修建这条超级高速路将耗费约1百万美元,但当地官员相信最终将有15000人会因此放弃驾驶汽车而转为骑自行车出行 – 可节省燃气、减少汽车拥堵并提高人们健康状况,医疗卫生系统预计将因此节省开支6千万美元。此外,伦敦和柏林分别计划新建12条自行车高速路,瑞典交通主管部门已批准在马尔默及其附近隆德大学城之间修建一条四车道自行车高速路。建成后,这些自行车高速路将为沿线城市带来30分钟骑行车道,而像德国Radschnellwege等类似规模项目将使道路上日均机动车出行量减少54000辆,并且每年可减少17000吨二氧化碳排放。

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使用两轮交通工具作为公共出行方式将为我们家庭及全社会的出行和消费方式带来令人兴奋的全新思路。建成骑行道路网络、公共交通设施、获得更灵活的机动性后,人们将开始热衷于使用这些替代交通工具。毕竟,建成的自行车基础设施网络非常优质的话,人们自然会去使用它 –  骑行者在感叹自然环境与人工环境之间的差异时,身心获得放松、压力得到缓解,从而提高工作效率。如需了解更多信息,请发送邮件至[email protected],直接与我们联系。